2009年10月，蕪湖舜龍聯(lián)運公司即將掛牌之前，公司領(lǐng)導(dǎo)想方設(shè)法地聯(lián)系用戶，通過和淮礦物流多次交流、協(xié)商，達成協(xié)議：由蕪湖舜龍組織運力，為淮礦物流和淮南天瑞公司運輸一批次海進江的煤炭業(yè)務(wù)，從錦州港運至蕪湖朱家橋碼頭，實施全程物流服務(wù)。做好蕪湖公司掛牌前的這批次物流業(yè)務(wù)，將有著重大的意義和影響。
在上海寶英公司的大力配合下，海船運力的組織極為順暢，接駁江船的運力安排，在蕪湖紅日公司的幫助下也提前做好了準備，舜龍公司歷史上的第一船海進江煤炭運輸?shù)那捌诠ぷ飨喈?dāng)順利。
我很榮幸地參與了這一次海進江煤炭業(yè)務(wù)的前期洽談和運力準備工作，并將參與錦州港的煤炭發(fā)運裝船的監(jiān)管，心中非常激動，多年從事水上運輸工作，我先后在船隊、碼頭工作過，帶領(lǐng)船隊在淮河、長江航行過，參與海船的裝船過程畢竟是第一次，想象中那藍天、白云、海鷗、巨輪，那是多么美麗的一幅圖畫！
海船定的是10月24日的船期，我和淮礦物流的劉偉同志于22日提前到了錦州港。這時的錦州，氣溫比淮南低得多，港口道路兩邊還殘留著一些未化盡的雪，進港的煤車排成了一條長龍，隱約可看到遠處的海面，并不像想象的那么藍，反而顯得略為混濁，倒是前側(cè)的筆架山上還顯露著一絲翠意。和供貨商取得聯(lián)系后，我們?nèi)ゲ榭簇浽唇M織的煤堆狀況，從進港到煤炭堆場，車輛行駛了近一刻鐘，查看了煤堆，辦理了貨物手續(xù)，只等船到，就可裝船作業(yè)。等船到來期間，我們參觀、了解海船作業(yè)的程序，查看車輛行駛路線，切實地體驗了海港的區(qū)域之廣、場地之大，從煤炭堆場走到作業(yè)吊機處，竟然走了半個多小時。站在吊機下，面對著海面，海風(fēng)冷冽刺骨，遠處的海面上，有少許浮冰時而顛簸，像是在追逐海浪，側(cè)方的筆架山仿佛遮擋了太陽，天氣驟然發(fā)生了變化。
接到船方消息，因天氣變化，海上浪高風(fēng)大，船舶機械也出現(xiàn)了問題，船不能按期到達，需等海上風(fēng)停，到港時間不能確定。在接連幾天的等待中，心情和天氣一樣無聊透頂，幾日里都是陰沉沉的天，氣溫一直在下降，外面寒風(fēng)刺骨，不見一點陽光，供貨商每天催問船舶到港時間，難道海進江煤炭運作就這么難嗎？27日，風(fēng)停了，天空中飄著雪花夾雜著凍雨，海船確定了29日可抵港，心情也略為好了起來，看來好事注定要多磨。29日下午，天晴了，太陽躲了近一周的時間，終于露面了，海船也抵港了。
走進海船大副的辦公室，里面暖暖的，海船上安裝的是中央空調(diào)，大副辦公室分里外間，電腦、電視、辦公桌樣樣俱全，和我們家中的內(nèi)河船舶宿舍比，簡直有天壤之別，看外理和大副計算好空船水尺后，終于開始裝船了。站在海船甲板上，海面經(jīng)過一場風(fēng)雨后，變得像一個聽話的孩子，平平的，沒有一點兒浪，海水碧綠碧綠的，在陽光的照耀下，不時地閃亮一下眼睛，筆架山更加翠綠了，海面上升著煙霧，圍在筆架山的山腰處，驟然是一座仙山立在了海面上，一周未見的太陽顯得特別的親切，像掛在筆架山山頂上，給整個冬日的海港帶來了暖意。第二天午前，裝船結(jié)束。不久，海船經(jīng)江中過駁轉(zhuǎn)運至朱家橋，用戶對煤炭數(shù)質(zhì)量指標(biāo)相當(dāng)滿意。
現(xiàn)在，江海煤炭物流通過這幾年的發(fā)展，北方港口裝船已經(jīng)常態(tài)化了，但回憶這段往事，記憶最深的還是冬天北方港口的凜冽海風(fēng)和長久等待后的冬日的暖陽，它給了我一個深深的啟示，不管風(fēng)雨寒冷，只要堅持，陽光終會在你面前，給你溫暖，就像舜龍公司這風(fēng)風(fēng)雨雨二十年，不管市場如何變化，只要堅持做好自己，必會給你帶來美好的回報。
