“舜龍18號(hào)”江輪是舜龍公司2010年3月28日在安徽樅陽東方造船集團(tuán)公司開工建造的一艘5000噸級(jí)的江輪（船總長：90米、型寬：14.8米、型深：6.5米），12月28日舉行了首航儀式，2011年2月18日正式交付，離開東方船廠，傍晚?？吭谑徍^地待命。待命期間，船隊(duì)購置了江輪必備的器材、工屬具、生活用品等，親自用鋼卷尺制作了大、小油箱的標(biāo)尺。
我是2010年9月被聘為舜龍18號(hào)輪經(jīng)理，江輪配員為：船長汪世彪，大副查賢舟，輪機(jī)長石貴東，三管輪石秀望，三副張學(xué)懷，水手葉志龍、張輝。
2011年3月1日，接公司通知，舜龍18號(hào)正式離開蕪湖錨地，開往江蘇泰州。3月4日?？吭谔┲蒎^地，晚9點(diǎn)靠在泰州楊灣港裝載煤炭，5日凌晨裝齊（4770噸），早晨到泰州海事簽證，因江輪配員不符合要求，最后找“黃牛”，6日才辦完簽證，上午10點(diǎn)正式開始了它的首航。因我對(duì)江運(yùn)很陌生，對(duì)運(yùn)行當(dāng)中的許多事都感到很新鮮、好奇，駕駛室、機(jī)艙、船頭、船艉來回走，對(duì)沿岸風(fēng)光不時(shí)觀賞，對(duì)沿岸城市發(fā)展如此神速感到無比欣慰，雖滿眼風(fēng)光看不夠，但也不時(shí)對(duì)浮標(biāo)進(jìn)行詢問、記錄，對(duì)大、小油箱的油標(biāo)記錄、計(jì)算，最后基本準(zhǔn)確計(jì)算出了大、小油箱每厘米的油量和每小時(shí)的用量。途中向船長、大副等人了解江輪運(yùn)行當(dāng)中存在那些問題，如何節(jié)油航行，雙機(jī)轉(zhuǎn)速多少最合理、最節(jié)油。還每天定時(shí)收聽航行通報(bào)和水情通報(bào)。每天傍晚，大家都會(huì)圍坐在船頭享受月光，賞景、聊天，講述些鮮文閑事，了解各自家庭情況，其樂融融。每到深夜，由于江輪航行噪音較大，難以入睡，也不時(shí)想家。
3月9日中午，當(dāng)江輪航行到安慶市望江段時(shí)，船長突然叫大家上來，大家都快速趕到駕駛室，船長用手指向前方，大家這才發(fā)現(xiàn)，我們的江輪前方約60米處，兩條大魚上下跳躍，船長告訴大家，這就是頻臨滅絕的“江豚”，又稱“江珠子”，除船長、大副、輪機(jī)長三人見過，我們四人都是第一次看見，大家都很開心，用望遠(yuǎn)鏡細(xì)細(xì)觀望，江豚伴隨著我們躍行了5分鐘后，漸漸消失在我們船艉。
在歷經(jīng)大霧封航等諸多困難后，經(jīng)過大家共同協(xié)作，經(jīng)88個(gè)小時(shí)的晝夜航行（810公里），終于3月11日下午4時(shí)安全抵達(dá)武漢陽邏電廠錨地待命卸貨，圓滿得完成了“舜龍18號(hào)”江輪的首航。
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