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航運(yùn)業(yè)如何走出當(dāng)前困境

發(fā)布時(shí)間：2012-04-05 已閱：1316次
        今年以來(lái)，我國(guó)港口生產(chǎn)增速整體趨緩，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷。前兩個(gè)月，規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量14.5億噸，增速同比放緩7.1個(gè)百分點(diǎn)。今年1月，國(guó)際波羅的海綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)跌破了2008年國(guó)際金融危機(jī)時(shí)的歷史最低點(diǎn)，國(guó)際集裝箱、油品運(yùn)輸持續(xù)虧損。承擔(dān)著90%以上外貿(mào)運(yùn)輸量的航運(yùn)業(yè)，正感受到濃濃的寒意。
        什么原因?qū)е铝撕竭\(yùn)業(yè)的“寒冬”？
        首先是航運(yùn)市場(chǎng)的需求增速放緩。隨著歐債危機(jī)的蔓延，美國(guó)、歐盟等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)增速下滑，市場(chǎng)的交通運(yùn)輸量急劇下降，導(dǎo)致國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的需求減少，必然會(huì)使現(xiàn)有運(yùn)力出現(xiàn)相對(duì)過(guò)剩局面。
        其次是市場(chǎng)運(yùn)力絕對(duì)過(guò)剩。2008年以前，隨著我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口量的持續(xù)上升，大量資本進(jìn)入航運(yùn)領(lǐng)域，運(yùn)力過(guò)剩初現(xiàn)端倪。2008年國(guó)際金融危機(jī)以后，航運(yùn)市場(chǎng)一度出現(xiàn)了短期反彈上升，給市場(chǎng)以航運(yùn)將迅速恢復(fù)的信號(hào)，又導(dǎo)致造船訂單出現(xiàn)較大幅度增長(zhǎng)，造成去年和今年大批新增運(yùn)力投入市場(chǎng)。一方面，現(xiàn)有運(yùn)力吃不飽，另一方面，新增運(yùn)力又要找市場(chǎng)，航運(yùn)市場(chǎng)的供需失衡加劇。
        此外，航運(yùn)企業(yè)還面臨著運(yùn)價(jià)下降、成本全面上漲的困境。燃油成本、船員工資、融資成本等持續(xù)上升，導(dǎo)致行業(yè)虧損大幅度增加。 
        在這種形勢(shì)下，航運(yùn)業(yè)如何走出困境？有專家指出，對(duì)于航運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，首先要通過(guò)戰(zhàn)略協(xié)作增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管控能力。一方面，要加強(qiáng)和貨主的協(xié)作，力爭(zhēng)與大的貨主簽訂風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的長(zhǎng)期運(yùn)輸合同，降低攬貨和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，市場(chǎng)好的時(shí)候讓利于貨主，市場(chǎng)不好的時(shí)候運(yùn)價(jià)也不至于降幅過(guò)大。另一方面，要加強(qiáng)同業(yè)間的協(xié)作，通過(guò)整合資源降低成本。 
        更為重要的是，隨著“大船低碳”發(fā)展趨勢(shì)的確立，航運(yùn)企業(yè)要加快經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，加大技術(shù)節(jié)能力度、加快調(diào)整船隊(duì)結(jié)構(gòu)，以降低成本，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
        不過(guò)，航運(yùn)企業(yè)要想平穩(wěn)“越冬”，僅靠自身的努力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還需要政府有關(guān)部門積極施以援手，盡快出臺(tái)有利于航運(yùn)企業(yè)健康發(fā)展的政策和措施。重點(diǎn)是通過(guò)鼓勵(lì)性的政策，支持有能力、有實(shí)力的航運(yùn)企業(yè)加快兼并重組步伐，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，淘汰高耗能、高污染、低效益的過(guò)剩運(yùn)力。同時(shí)，要加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管，加強(qiáng)航運(yùn)市場(chǎng)宏觀調(diào)控，防止惡性競(jìng)爭(zhēng)，為企業(yè)創(chuàng)造一個(gè)公平、有序的市場(chǎng)環(huán)境。此外，還要規(guī)范貨主投資航運(yùn)的行為，引導(dǎo)貨主與航運(yùn)企業(yè)發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，互補(bǔ)共贏，實(shí)現(xiàn)航運(yùn)市場(chǎng)的健康發(fā)展。
                                                                   
                                                                                業(yè)務(wù)部朱永革摘自《中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)》